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春遊豐山系列之3(中央社記者江俊亮嘉義30日電)「台灣以前真的在海底!」豐山風景區多巨石,許多石頭上佈滿密密麻麻的貝殼化石,據此推斷豐山以前在海底,也見證台灣造山運動。

豐山風景區怪石林立,早期入山墾植、採樟腦的多為閩南墾民,由於閩南人稱巨石為「石鼓」,因此巨石星羅棋布的豐山,古稱「石鼓盤」。

當地居民經常在山裡發現一些奇石,石頭表面佈滿密密麻麻貝殼化石;甚至有人將一些外觀無奇的石頭搬回家當庭園造景,等到石頭劈開後,才發現裡面有貝類化石。

由於豐山海拔高度有850公尺,且四周都是高山,高山上也經常可以發現化石,因此居民推斷台灣早年是在海底下,經造山運動而隆起,這與學者專家提出的造山運動理論,不謀而合。

居民指出,豐山發現的貝殼化石,包括海扇蛤、錦星善蛤、錐螺等,其中以扇貝化石最多,也有一些珊瑚、海膽化石,專家推測這些生物約存在於350萬至500萬年前。

至於這些化石的形成,有學者認為是因台灣位於菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊交界處,因板塊劇烈擠壓,形成造山運動,這些有貝殼生長的新生代深海泥岩,因此被擁擠到地面。

當地居民表示,「證據會說話」,這些海生貝殼化石,可以證明豐山地區在幾百萬年前,是在海底無訛,所謂「滄海桑田」,見證這些古代化石遺跡,不免令人敬仰自然的偉大。1060130

明(二○一七)年起大陸國內機場將可「一證通關」,國際航協北亞區副總裁、中國首席代表張保建指出,二○一七年一月一日起,根據大陸相關政策已正式允許中國大陸機場實行「一證通關」制。

屆時,航空公司可減少櫃檯、人力成本,包括無紙化登機對紙本登機的成本,一年就可省逾十億元。

國際航協預計二○二四年左右,中國民航體系將取代美國成為全球最大航空市場,國際航協計劃二○一七年在中國實行航空公司和銷售代理之間的實時結算,此舉將成為世界首例,對加速航空公司資金周轉,將是一大創新。

「一證通關」指乘客憑有效身份證件,就可順利通關,過去受到大陸政策限制。

國際航協北亞區機場客運及貨運服務總監侯侃指出,「一證通關」的技術其實兩年前就可以實現,但按過去的民航規定,入關前還須在紙本登機證上加蓋驗訖章。

直到新規出來,准許有效乘機憑證不一定是紙本登機證,可以是二維碼或過安檢時以身份證掃描,只要螢幕出來的資南投縣魚池鄉公仔跳蛋料和系統中有效憑證一致,民航安檢在系統內加註驗檢標識,即可以通關。

二○一七年除了可「一證通關」外,還有分銷實時結算,只要分銷商機票一出票,資金就可實時結算給航空公司。

「一證通關」僅減少櫃檯數,就能為航空公司節省三億元人民幣,中國大陸機場自推行電子票證以來,按一張票節省二十元計算,一年就節省四十億。

國際航協今年已在中國大陸試行日結算,沒有全面展開的原因,主要是航空公司系統不支援,而主要問題是涉及航空公司內部財管變更。

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